高铁棋局

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早在2009年,中国便提出了高铁“走出去”战略。次年,铁路总公司的前身铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组,这一战略正式开始运作。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁,正是这一战略的三个方向。
中文名
高铁棋局
提出时间
2009年
开始运作
2010年
属    性
中国铁路布局

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高铁棋局简介

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早在2009年,中国便提出了高铁“走出去”战略。次年,铁路总公司的前身铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组,这一战略正式开始运作。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁,正是这一战略的三个方向[1] 
计划中的欧亚高铁从伦敦出发,经巴黎、柏林、华沙、基辅,过莫斯科后分成两支,一支入哈萨克斯坦,另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克,之后进入中国境内的满洲里;中亚高铁起点是乌鲁木齐,经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家,最终到达德国,与古老的丝绸之路不谋而合;纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发,经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚,抵达新加坡

高铁棋局建设

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中亚高铁的国内段或已开工,境外线路如何建设则处于谈判期,但中亚五国因上海合作组织跟中国关系紧密,相信不久也能动工。中亚高铁一旦建成,通过高铁走陆路,中国到德国的货运可能只需要短短5天,而经过轮船运输,绕近路经行马六甲海峡起码也要花上一个月时间才能抵达。
而由北线去往西欧的欧亚高铁,由于需要经过俄罗斯,中方主张采用国际上通行的1435毫米标准轨道,但俄罗斯为了国家安全,铁路网一直采用迥异于国际标准的1524毫米宽轨,接驳上尚未谈妥。
参考资料
词条标签:
组织机构 交通线路